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苏-57之所以一直在拖，其中一个重要的原因就是发动机没有“到位”： AL-41F（即117型发动机）性能不足，难以满足苏-57需求。去年年底，俄罗斯宣布其新一代发动机“产品30”首次在苏-57的原型机T-50-2号上进行了试飞，而苏-57真正的目标装机发动机也正是这款 “产品30”。

（2）投资注重“高质量发展”，《前川报告》出台后基建总量上虽然没有明显提振，但是结构上仍然在呈现“高质量”优化。日本在70年代末，基本上已经完成城市化，无论是城市化率，还是大型城市的平均人口都稳定下来。形成的局面就是，《前川报告》后一方面基建总量上并无大幅攀升，但另一方面，仍在优化投资质量：以交通基建为例，以铁路为代表的传统运输指数并无优化，而高端运输方式代表——航运指数明显上升；

综上所述，目前全球天然橡胶供需矛盾不太突出，需求平淡，供应稳增。沪胶近月RU1809合约基差已经提前回归正常，万元关口下方不宜过度追空（国内宏观预期好转，货币政策转向，去杠杆改为稳杠杆，财政政策由谨慎转为积极）；远月合约RU1901和1905的巨高升水将会逐渐回落。基于沪胶套利和套保资金依然太强，建议投资者观望或日内操作，大机会可能需要等待20号胶上市。

通常民营企业中，创始人的持股比例一般都比较高。但马明哲间接持有平安的股份不到千分之一。“马明哲当年在搞员工合股基金的时候，有机会持有较大比例股份，但他却把自己可以拥有的股份分给了1万9千名员工，让大家分享公司的成长。”他的同事孙建一说。“一定要与全世界最聪明的人打交道，要找到全世界最聪明的人一起工作。”马明哲不止一次这样讲述他的观点。1998年，他不惜重金请麦肯锡做咨询，并且不间断从麦肯锡“挖人”，其中包括后来一直做到平安集团总经理的张子欣，张子欣不仅给马明哲带来了战略思维，也带动他了解科技的前沿。

但易会满坦言，如同一枚硬币有正反两面，当前支付产业在迅猛发展的同时，市场上也出现了鱼龙混杂、良莠不齐的状况，潜藏着不容忽视的现实风险。“纵观近年来发生的非法集资、违规收单、客户信息安全、洗钱，以及各种各样的P2P、现金贷、套路贷、地下交易平台等乱象，基本上都借助了违规支付尤其是基于互联网技术的支付工具。”

而在此次汽车金融服务费事件中，处在舆论中心的奔驰4s店也依旧在收取金融服务费。根据一家4s店提供的报价单，金融服务费的收费标准为3%，奔驰金融的分期利息另外计算。或引发全行业调查汽车金融服务费的收取由来已久，据业内人士介绍，车企为了促进销量和旗下汽车金融业务的发展，车企打起价格战，此外，还会推出低利率，甚至“零利率”的贴息贷款方案，有的汽车厂商会要求经销商按比例共同提供贴息。